Alerones traseros ajustables para facilitar los adelantamientos en 2011

La Fórmula 1 esta a punto de confirmar la introducción para el 2011 de un sistema de ajuste del alerón trasero para facilitar los adelantamientos como parte de la revisión de las normas que traerá consigo el fin de los difusores dobles y de los F-Duct.

El director de ingenieria de McLaren Paddy Lowe, confirmó que la asociación de equipos de la F1 (FOTA) ha propuesto un sistema en el que los alerones traseros se puedan para reducir el dragforce (fuerza de arrastre por el efecto del aire que hace que el monoplaza no tenga tanta velocidad punta) – efecto que realiza en la actualidad el F-Duct.

Mercedes ve poco probable que puedan suministrar motores a Red Bull

Mercedes-Benz, descarta aumentar el suministro de los motores de los clientes para el 2011 – lo que significa que Red Bull Racing no tendrá más remedio que seguir con Renault otro año mas.

En la preparación para el Gran Premio de Canadá, Mercedes GP, Ross Brawn, director del equipo reconoció que su compañía matriz estaba “al límite” en términos de trabajar con otros equipos, e instó a la cautela antes de adoptar una decisión para agregar otro equipo a la lista.

Ferrari usará el KERS durante toda la temporada 2011

La confirmación del equipo Ferrari llega después de la reunión mantenida en Canadá con todos los jefes de equipo. La Scuderia de Maranello ha optado por usar en todos los Grandes Premios de la próxima temporada el sistema KERS que tanto dió de que hablar en la temporada 2009.

Algunos equipos como Ferrari han presionado durante las últimas semanas para que el KERS de 2011 sea mucho más potente. Sin embargo, no ha habido acuerdo al respecto. “Hubiéramos preferido una solución con mucha más energía disponible (para el KERS), pero por desgracia, no se ha llegado a un acuerdo“. Al parecer, la razón para que permanezca la misma potencia que en 2009 se debe a que varios fabricantes tendrían problemas para adaptar sus tecnologías actuales al sistema.

Jean Todt quiere presionar a los equipos para que vuelvan a usar el KERS en 2011

Jean Todt ha restado importancia a los rumores que hablan de que el mandatario francés estaría pensando dejar la presidencia de la FIA cuando termine su mandato dentro de cuatro años y asegura que no está dispuesto a esperar más para introducir el KERS.

Todt fue elegido el año pasado con presidente de la FIA sustituyendo a Max Mosley, y su mandato está siendo elogiado por la falta de polémica y escándalos, algo que se había convertido casi en costumbre con el antiguo presidente.